Исследование провёл международный коллектив учёных под руководством Андре Баумгарта из Университета природных ресурсов и наук о жизни (BOKU, Австрия).
К 2060 году объём транспортной инфраструктуры может удвоиться
Исследователи создали одну из наиболее детализированных карт мировой транспортной инфраструктуры, используя открытые геопространственные данные. Для каждого участка дорог и железных дорог были рассчитаны объёмы используемых материалов — бетона, стали, асфальта и щебня.
По оценке авторов, сегодня мировой транспортный сектор уже содержит около 355 млрд тонн строительных материалов. Если текущие тенденции сохранятся, то к 2060 году этот показатель увеличится примерно до 720 млрд тонн, а при обеспечении минимально необходимой транспортной доступности для всех стран мира может превысить 1 трлн тонн.
Наибольший рост ожидается в странах Глобального Юга. В Южной Азии объём инфраструктуры может увеличиться почти в восемь раз, а в странах Африки к югу от Сахары — примерно в семь раз.
Железные дороги не всегда уменьшают углеродный след строительства
Авторы отмечают, что железнодорожный транспорт значительно эффективнее автомобильного с точки зрения эксплуатационных выбросов. Однако строительство железных дорог требует больших объёмов бетона и стали для путей, мостов, тоннелей и станций.
В результате так называемые воплощённые выбросы (embodied emissions), возникающие при производстве строительных материалов, оказываются значительно выше.
Моделирование показало, что масштабный перенос инвестиций с автомобильных дорог на железнодорожную инфраструктуру способен увеличить объём строительных выбросов примерно до 37 млрд тонн CO₂ к 2060 году против 11 млрд тонн CO₂ при сохранении текущего сценария развития.
При этом исследователи подчёркивают, что железнодорожный транспорт остаётся важным инструментом декарбонизации, поскольку в процессе эксплуатации значительно сокращает выбросы. Однако при оценке климатического эффекта необходимо учитывать весь жизненный цикл инфраструктуры, а не только эксплуатацию.
Компактные города дают наибольший климатический эффект
Наиболее значительный потенциал сокращения выбросов связан с изменением принципов городского развития.
Если города будут строиться более компактно, а жильё, рабочие места, торговые объекты и общественный транспорт будут расположены ближе друг к другу, необходимость в строительстве новых дорог существенно снизится.
По расчётам авторов, сокращение транспортного спроса позволяет уменьшить выбросы, связанные со строительством инфраструктуры, примерно на 44%, снизив их до около 6 млрд тонн CO₂ к 2060 году.
При этом распространённые меры, такие как массовый переход на электромобили или совместное использование автомобилей, оказывают значительно меньший эффект именно на строительные выбросы, поскольку практически не уменьшают объёмы необходимой дорожной инфраструктуры.
Чистые материалы остаются важной частью решения
Дополнительное снижение углеродного следа возможно за счёт производства низкоуглеродного цемента и стали, увеличения доли переработанных материалов, повышения эффективности строительства и внедрения технологий улавливания углекислого газа.
Однако сами по себе эти меры позволяют сократить выбросы лишь примерно на 4–8%.
Максимальный эффект достигается при сочетании двух подходов: уменьшения потребности в строительстве новой инфраструктуры и декарбонизации производства строительных материалов. Согласно расчётам авторов, такой комплексный сценарий способен сократить климатическое воздействие развития транспортной инфраструктуры примерно на 63%, одновременно обеспечивая необходимый уровень транспортной доступности во всех регионах мира.
Исследование подчёркивает, что устойчивое развитие транспортной системы требует учитывать не только эксплуатационные выбросы транспорта, но и углеродный след строительства самой инфраструктуры.
Источник: https://www.earth.com/news/how-the-worlds-next-infrastructure-boom-could-reshape-the-climate/
Если вам понравился материал, кликните значок — вы поможете нам узнать, каким статьям и новостям следует отдавать предпочтение. Если вы хотите обсудить материал —не стесняйтесь оставлять свои комментарии : возможно, они будут полезны другим нашим читателям!
