Статья была опубликована в июне 2026 года в китайском журнале Acta Armamentarii. Её авторами стали исследователи Inner Mongolia First Machinery Group — предприятия китайской оборонной промышленности, связанного с разработкой и производством бронетехники, — и Пекинского технологического института. Исследование финансировалось Национальной ключевой лабораторией технологий проектирования и интеграции производства специальных транспортных средств.
Предложенная концепция рассчитана на 60-тонную бронированную машину. На первом этапе, который предполагается реализовать до 2035 года, авторы предлагают использовать традиционную силовую установку — дизель-генератор мощностью 1500 л. с. — в сочетании с накопителями энергии на основе суперконденсаторов и маховиков.
Электромагнитное орудие первой версии должно иметь энергию выстрела 10 МДж и расчётную дальность около 150 км. Для защиты машины предлагается электромагнитная броня с энергетическим запасом 2 МДж. В данном случае речь идёт не о классической пассивной броне, а о системе, которая должна использовать электрическую энергию для противодействия поражающим воздействиям.
Второй этап, рассчитанный на период с 2035 по 2045 год, предполагает дальнейшее увеличение энергетических возможностей машины. Энергия выстрела должна вырасти до 20 МДж, а расчётная дальность — примерно до 300 км. Энергетический потенциал электромагнитной защиты предлагается увеличить до 10 МДж.
Для этого авторы рассматривают установку около пяти тонн перспективных накопителей энергии. В составе системы упоминаются твердотельные аккумуляторы, сверхпроводящие накопители и интеллектуальная микросеть, которая должна управлять распределением энергии между различными потребителями.
На третьем этапе, после 2045 года, традиционный дизель-генератор предлагается заменить малым модульным реактором. В концепции рассматривается реактор с жидкометаллическим теплоносителем на основе свинца и висмута и тепловой мощностью 10 МВт.
Именно ядерная установка должна решить основную энергетическую проблему рельсотрона: обеспечить практически постоянную генерацию большого количества электроэнергии. При этом реактор сам по себе не способен мгновенно отдавать энергию, необходимую для выстрела. Поэтому между генератором и орудием потребуется промежуточная система накопления, способная накапливать энергию в течение некоторого времени и затем отдавать её за очень короткий импульс.
В финальной версии авторы закладывают энергию выстрела 50 МДж и скорость снаряда около 3,5 км/с. На основании расчётных моделей это должно обеспечить дальность порядка 450 км. Важно, однако, что это теоретическая дальность концептуальной системы, а не подтверждённая характеристика существующего оружия. Для перехода от расчётов к практической системе потребуются испытания как отдельных компонентов, так и всей машины.
Не менее сложной задачей выглядит размещение самого реактора. Согласно опубликованным параметрам концепции, реакторная установка должна занимать около 2 м³, радиационная защита — укладываться примерно в 3 тонны, а интервал между заменами топлива должен составлять не менее пяти лет. При этом вся система должна сохранять работоспособность на тяжёлом бездорожье и выдерживать ударные нагрузки порядка 30 g.
Для 60-тонной гусеничной машины это создаёт сразу несколько инженерных проблем. Реактор необходимо защитить от боевых поражений и механических нагрузок, обеспечить отвод тепла и при этом уложиться в жёсткие ограничения по массе и габаритам. Особенно сложным становится последний пункт: полезная электрическая мощность реактора неизбежно сопровождается выделением значительного количества тепла, которое необходимо постоянно отводить от машины.
Другой ключевой вопрос — энергетическая инфраструктура рельсотрона. 50 МДж — это энергия, которую система должна передать орудию за чрезвычайно короткий промежуток времени. Поэтому наличие реактора мощностью 10 МВт не означает возможности производить выстрелы с соответствующей мощностью непосредственно от генератора. Потребуются накопители, силовая электроника и система управления, способные многократно работать с импульсами огромной мощности.
По оценке военного эксперта, которую приводит South China Morning Post, практическая реализация ядерного танка сталкивается с серьёзными проблемами, связанными прежде всего с охлаждением и радиационной защитой. Кроме того, наличие реактора непосредственно на боевой машине создаёт дополнительные риски при её поражении. Эксперт считает, что потенциальные преимущества большого запаса электроэнергии могли бы эффективнее использоваться на беспилотной платформе — например, для питания мощных лазеров, микроволнового оружия, радаров и средств радиоэлектронной борьбы.
Показательно, что сама публикация пока не является описанием готового образца или объявлением о начале серийной разработки. Авторы рассматривают несколько последовательных этапов повышения энергетических возможностей машины и подчёркивают необходимость дальнейших многопараметрических расчётов и испытаний на уровне всей платформы. Поэтому появление танка с ядерным реактором и 450-километровым рельсотроном после 2045 года сегодня следует рассматривать как один из возможных сценариев развития технологий, а не как заявленный срок постановки конкретной машины на вооружение.
Интерес к подобным системам при этом не ограничивается Китаем. В годовом обзоре Naval Surface Warfare Center Port Hueneme Division за 2025 год сообщается о трёхдневной кампании испытаний рельсотрона на полигоне White Sands Missile Range в Нью-Мексико в феврале 2025 года. Испытания проводились совместно подразделением White Sands и Naval Surface Warfare Center Dahlgren Division для Joint Hypersonics Transition Office ВМС США. Программа американского корабельного рельсотрона ранее была фактически приостановлена, поэтому новые испытания привлекли внимание уже в 2026 году после публикации соответствующей информации.
Таким образом, китайская концепция интересна не столько обещанной дальностью в 450 км, сколько попыткой объединить сразу несколько технологий, каждая из которых сама по себе остаётся сложной: компактный ядерный источник энергии, импульсные накопители, рельсотрон, электромагнитную защиту и тяжёлую мобильную платформу. Главный вопрос здесь заключается не в том, можно ли получить необходимые 50 МДж энергии, а в том, удастся ли превратить её в надёжную, охлаждаемую, защищённую и достаточно скорострельную боевую систему приемлемой массы.
Если вам понравился материал, кликните значок — вы поможете нам узнать, каким статьям и новостям следует отдавать предпочтение. Если вы хотите обсудить материал —не стесняйтесь оставлять свои комментарии : возможно, они будут полезны другим нашим читателям!
