Китай испытал модель 800-местного лайнера по схеме «летающее крыло»

Проект реализуют специалисты Китайского аэродинамического исследовательского центра (CARDC) в рамках программы создания перспективных крупных гражданских самолетов. Концепция предполагает отказ от традиционного цилиндрического фюзеляжа: пассажирский салон, топливные баки и оборудование размещаются внутри широкого несущего крыла.

Такая компоновка позволяет уменьшить аэродинамическое сопротивление и увеличить подъемную силу. В результате самолет потенциально может получить большую дальность полета и более низкий расход топлива по сравнению с традиционными широкофюзеляжными лайнерами.

От 250 до 800 пассажиров

Первоначально CARDC разработал концептуальный пассажирский самолет по схеме «летающее крыло» вместимостью около 250 человек. Полученные при испытаниях данные позволили перейти к более крупной концепции, рассчитанной уже на 800 пассажиров.

Проектный лайнер должен иметь размах крыла около 85 м и длину примерно 43 м. Для сравнения, размах крыла американского стратегического бомбардировщика B-2 составляет около 52 м, а Airbus A380 имеет размах 79,75 м.

Передняя кромка крыла перспективного самолета получит стреловидность 37°, задняя — 28°. Такая геометрия рассчитана на трансзвуковой режим полета с крейсерской скоростью около 0,8 Маха.

Испытания в аэродинамической трубе

Для проверки аэродинамической концепции инженеры изготовили металлическую модель в масштабе 1:52. Ее размах крыла составляет около 1,6 м. Испытания проводились в трансзвуковой аэродинамической трубе с рабочей частью диаметром 2,4 м.

Скорость воздушного потока изменяли от 0,4 до 0,8 Маха. Исследователи оценивали аэродинамические характеристики модели, особенности обтекания, устойчивость и деформацию конструкции. Отдельно изучались методы измерений для летательных аппаратов большой относительной длины, выполненных по схеме «летающее крыло».

При скоростях ниже 0,7 Маха максимальное аэродинамическое качество модели достигало примерно 20. На расчетной крейсерской скорости 0,8 Маха показатель составил около 17,6.

Полученные результаты пока не означают готовности самолета к производству. Они используются для проверки расчетных моделей и определения дальнейших направлений исследований аэродинамической схемы.

Часть программы создания новых лайнеров

Китай рассматривает разработку крупных пассажирских самолетов как долгосрочное направление развития собственной гражданской авиации. Помимо концепции 800-местного «летающего крыла», в стране ведутся работы над дальнемагистральным C929 примерно на 280 пассажиров и проектом сверхзвукового лайнера C949.

Параллельно аналогичную аэродинамическую идею развивают в США. Компания JetZero создает полноразмерный демонстратор Jet1 по схеме blended wing body («смешанное крыло»), которая объединяет особенности традиционного самолета и «летающего крыла». Разработчик рассчитывает значительно снизить расход топлива по сравнению с современными пассажирскими самолетами.

Китайский проект пока находится на значительно более ранней стадии. Однако испытания модели показывают, что схема «летающее крыло» рассматривается не только как военная технология, но и как потенциальная основа для пассажирских самолетов следующего поколения.