800 км/ч за 5,3 секунды: Китай установил новый рекорд разгона маглев-аппарата

Эксперимент провела лаборатория Donghu на специализированном испытательном полигоне. Аппарат перемещается над направляющей за счёт магнитной левитации, поэтому во время движения отсутствует непосредственный контакт колёс с рельсом. Ускорение создаётся электромагнитным приводом, формирующим бегущую магнитную волну.

Во время последнего заезда аппарат массой около 1100 кг увеличил скорость с нуля до 800 км/ч (222 м/с) за 5,3 секунды. Среднее ускорение составило примерно 11,6 м/с², то есть около 1,2 g. После достижения максимальной скорости система также продемонстрировала контролируемое торможение: полная остановка произошла на участке длиной чуть более 200 м.

Третий рекорд за полгода

Испытание стало очередным этапом серии экспериментов на полигоне Donghu. В июне 2025 года аппарат достиг скорости 181 м/с (около 650 км/ч) за 7,1 секунды. В следующем испытании скорость была увеличена до 194 м/с (около 700 км/ч). Теперь разработчикам удалось преодолеть отметку 800 км/ч и одновременно сократить время разгона.

Испытания проверяют работу сразу нескольких критически важных систем: высокомощного импульсного энергоснабжения, электромагнитного ускорителя, системы управления левитацией, высокоточного позиционирования и экстренного торможения.

Не поезд, а испытательная платформа

Несмотря на впечатляющие цифры, экспериментальный аппарат пока нельзя считать прототипом пассажирского маглев-поезда. Короткий испытательный трек позволяет исследовать экстремальные режимы движения, которые существенно сложнее реализовать на протяжённой транспортной линии.

Одним из потенциальных направлений применения полученных результатов называют сверхскоростной транспорт в трубах с пониженным давлением, включая концепции, близкие к Hyperloop. Отсутствие контакта с направляющей и снижение аэродинамического сопротивления в разреженной среде теоретически позволяют существенно увеличить скорость движения.

Однако для пассажирского транспорта потребуется решить принципиально более сложные задачи — обеспечить безопасность людей при ускорениях порядка единиц g, снизить энергопотребление, создать протяжённую инфраструктуру и обеспечить крайне точное управление левитацией на всей длине трассы.

Технология может оказаться востребованной и в других областях, где требуется быстрое перемещение тяжёлых объектов. В частности, высокомощные электромагнитные ускорители рассматриваются как потенциальная основа для магнитных катапульт, способных разгонять летательные аппараты или другие объекты без использования тягового топлива на начальном участке.

Китайские эксперименты показывают, что магнитная левитация постепенно выходит за рамки демонстрации высоких скоростей. Основной инженерный вызов теперь заключается не столько в достижении очередной рекордной цифры, сколько в том, чтобы превратить экстремальный разгон на коротком полигоне в управляемую, надёжную и экономически оправданную технологию для реальных транспортных систем.