Судно способно перевозить до 2100 пассажиров и 225 автомобилей, оставаясь при этом полностью электрическим. В основе энергетической системы лежит аккумуляторный комплекс производства Corvus Energy ёмкостью 41,2 МВт·ч — крупнейшая батарея, когда-либо установленная на пассажирском судне. Она состоит из более чем 5000 литий-ионных модулей общей массой около 250 тонн.
Движение обеспечивают четыре электродвигателя мощностью по 2400 кВт каждый, работающие с водомётными движителями. Такая конфигурация позволяет развивать скорость свыше 25 узлов (около 46 км/ч), что соответствует требованиям скоростных пассажирских перевозок.
Катамаран создавался специально для маршрута между Буэнос-Айрес и Колония-дель-Сакраменто через эстуарий Ла-Плата. Одного заряда хватает примерно на 90 минут работы или около 55 километров пути, чего достаточно для стандартного рейса между двумя городами. Пополнение заряда на береговой станции занимает около 40 минут.
Главное отличие нового судна от традиционных паромов заключается в полном отсутствии двигателей внутреннего сгорания. Во время эксплуатации паром не производит выхлопных газов и не выбрасывает углекислый газ непосредственно в атмосферу. Для морской отрасли, на которую приходится около 3% мировых выбросов CO₂, подобные проекты имеют особое значение.
В разработке судна участвовали компании Wärtsilä и Corvus Energy, отвечавшие за силовую установку и энергетическую систему. Сам проект демонстрирует, насколько быстро развиваются технологии аккумуляторов, зарядной инфраструктуры и электрических силовых установок для крупного морского транспорта.
Хотя дальность плавания электросудов пока значительно уступает традиционным кораблям на жидком топливе, China Zorrilla показывает, что для коротких и средних маршрутов полностью электрические паромы уже становятся коммерчески жизнеспособным решением. Если проект подтвердит заявленные характеристики в реальной эксплуатации, он может стать образцом для нового поколения экологически чистых пассажирских судов по всему миру.
Источник: https://interestingengineering.com/case-studies/electric-ferry-tasmania-china-zorrillaЕсли вам понравился материал, кликните значок — вы поможете нам узнать, каким статьям и новостям следует отдавать предпочтение. Если вы хотите обсудить материал —не стесняйтесь оставлять свои комментарии : возможно, они будут полезны другим нашим читателям!
