Аккумуляторный протекционизм: Минпромторг готовит тарифный щит для локального производства

Ключевой элемент — увязка таможенных ставок с механизмом локализации. Планируется скорректировать правила так, чтобы техника с аккумуляторами российского производства получала больше баллов при расчёте уровня локализации, а значит — доступ к преференциям и госзаказу. В результате импорт формально не запрещается, но становится менее конкурентоспособным по сравнению с локальной продукцией.

Под этот регуляторный контур уже формируется промышленная база. Проекты по выпуску литий-ионных батарей разворачиваются в Москве и Калининградской области при участии Росатом и Эфко. Власти стремятся избежать сценария, при котором новые заводы остаются недозагруженными из-за более дешёвого импорта.

Спрос на аккумуляторные решения уже сформирован в нескольких секторах — электротранспорт, общественный транспорт, беспилотные системы и стационарные накопители энергии. Это позволяет рассчитывать на окупаемость проектов даже при сохранении части импортных поставок, если ценовой разрыв будет компенсирован тарифной политикой и механизмами поддержки.

Фактически речь идёт о двухконтурной модели рынка: с одной стороны — ограничение ценового давления со стороны импорта через пошлины, с другой — стимулирование внутреннего спроса на локализованную продукцию через систему баллов и господдержки. Такой подход должен ускорить формирование полноценной аккумуляторной индустрии внутри страны, но его эффективность будет зависеть от баланса между защитой производителей и сохранением конкурентной среды без дефицита.