Россия опережает США на три года в разработке двигателя для сверхзвуковой гражданской авиации

По его словам, на текущем этапе Россия остаётся единоличным лидером в этом технологически сложном направлении.

«У них [США] отставание года на три. Американцы раскидали проект на стартапы, но так и не смогли сложить отдельные „кубики“. Потому что это, действительно, очень сложная, очень высокотехнологичная вещь», — отметил Козлов.

Ключевая задача — снижение массы

Как пояснил глава ЦИАМ, основной вызов при создании двигателя для сверхзвукового пассажирского самолёта — обеспечение максимальной полезной нагрузки воздушного судна. Это требует радикального снижения массы силовой установки без потери ресурса и надёжности.

В институте уже имеются практические заделы в этом направлении. В частности, ведутся работы по применению композитных лопаток, которые значительно легче традиционных титановых и при этом способны выдерживать экстремальные механические и температурные нагрузки.

Критические технологии и испытания

ЦИАМ сформировал перечень критических технологий, необходимых для создания перспективного двигателя. Он включает:

• новые жаропрочные и композитные материалы;
• облегчённые конструкционные решения;
• технологии обеспечения ресурса при сверхзвуковых режимах полёта.

При этом, как подчёркивает Козлов, ключевым этапом остаются квалификационные испытания.

«Институту необходимо проводить квалификационные испытания не просто нового материала, а каждой конкретной детали, которая будет испытывать наиболее сильные нагрузки», — отметил он.

Стратегическое значение

Разработка двигателя для гражданской сверхзвуковой авиации считается одной из самых сложных задач современного авиастроения. Она требует одновременного прорыва в материалах, аэродинамике, термонагруженности и экономичности.

Заявленное трёхлетнее опережение США указывает на то, что Россия сохраняет системный научно-инженерный задел в области авиационного двигателестроения — сфере, где фрагментированный подход, по словам представителей отрасли, не даёт устойчивого результата.