Современная электроника №6/2026

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И МОДЕЛИРОВАНИЕ 11 WWW.CTA.RU СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА • № 6 / 2026 Рис. 2. Применимость различных инструментов компании «Цифровая Мануфактура» в рамках единой системы электрического проектирования рут разработки, постепенно перенести данные и сохранить рабочую произ- водительность. Дополнительной предпосылкой стал накопленный опыт компании «Циф- ровая Мануфактура» в разработке инженерного программного обеспе- чения для промышленных задач. К таким решениям относятся САПР «Макс», применяемая для проекти- рования бортовых кабельных сетей, и ПК «Надёжность», предназначен- ный для расчёта показателей надёж- ности технических систем. Разработ- ка «Макс.EDA» стала продолжением этого направления на уровне блоков и печатных плат, дополняя существу- ющий контур инженерных решений компании. В результате формируется более целостный маршрут проектиро- вания электроники: от уровня изде- лия, систем и шкафного проектиро- вания до уровня печатных узлов с возможностью учитывать требования к конструкции, связям и надёжности на разных этапах разработки (рис. 2). Первоначальный промышленный запрос на разработку подобной систе- мы был сформирован со стороны ОКБ «Аэрокосмические системы», специа- лизирующегося на разработке, инте- грации и модернизации бортовых систем общесамолётного и радиоэлек- тронного оборудования летательных аппаратов. Благодаря этому запросу и плотной работе на начальных эта- пах формирования требований «Макс. EDA» с самого начала рассматривалась как система для реальной инженер- ной работы, а не как изолированный редактор схем и плат. При этом важно было не замкнуть продукт на одном предприятии или одном частном маршруте разработки. Опыт ОКБ «Аэрокосмические системы» используется как один из практиче- ских источников требований и про- верочных сценариев, однако развитие «Макс.EDA» изначально ориентирова- но на более широкий круг промышлен- ных пользователей. На сегодняшний день опытная эксплуатация системы ведётся на ряде предприятий, входя- щих в контур крупнейших россий- ских корпораций, включая Роскосмос, Концерн ВКО «Алмаз-Антей», «Высоко- точные комплексы», Росатом и другие организации. За счёт этого требования к продукту формируются не вокруг одного частного маршрута разработ- ки, а на основе разных инженерных практик предприятий электронной промышленности. Отдельную роль на этапе разработ- ки сыграли примеры реальных проек- тов ОКБ «Аэрокосмические системы». Они использовались внутри «Цифро- вой Мануфактуры» как практический материал для проверки конкретных возможностей «Макс.EDA»: работы схе- мотехнического редактора, редактора печатных плат, механизмов импор- та библиотек, обработки проектных данных и других ключевых функций системы. Изначально часть сценариев име- ла технические ограничения, однако по мере развития продукта их стано- вилось меньше: расширялись возмож- ности редакторов, уточнялась логика работы с данными, дорабатывались механизмы переноса проектной информации. Наконец, команда раз- работки смогла не только воспроизве- сти аналогичный проект средствами «Макс.EDA», но и импортировать его так, чтобы с ним можно было работать как с проектом, изначально созданным в отечественной системе (рис. 3). Следующим этапом стала опытная эксплуатация в ОКБ «Аэрокосмические системы». Это позволило передать систему самим инженерам предприя- тия и проверить её уже не во внутрен- нем контуре разработки, а на новых практических задачах. Опытная эксплуатация в ОКБ «Аэрокосмические системы» Опытная эксплуатация «Макс. EDA» в ОКБ «Аэрокосмические систе- мы» включала в себя договорённость о том, что инженеры предприятия будут использовать САПР в приклад- ных задачах и фиксировать возника- ющие вопросы, замечания и пожела- ния по работе системы. Перед началом