ЖУРНАЛ СТА №3/2026

мы в релейно-контактной схемотехни- ки в основном обусловливались: боль- шим количеством реле даже в про- стейших алгоритмах работы; большим количеством проводниковых и кабель- ных линий связи; механическими от- казами подвижных элементов реле; витковыми замыканиями в управляю- щих катушках. Кроме того, введение каких-то новых ядерно-опасных блоки- ровок, функциональных усовершен- ствований в алгоритме работы, связан- ных с модернизацией технологических процессов, на релейно-контактной схе- мотехнике являлось весьма проблема- тичным, а в отдельных случаях и не- выполнимым. Современный уровень развития циф- ровой схемотехники позволяет пол- ностью реализовать все названные вы- ше специфические требования, накла- дываемые на построение СУТТМ. Однако при выборе цифровой схемо- техники следует руководствоваться следующим – управляющие сигналы маломощные (единицы, десятки мил- ливатт) и в значительной степени под- вержены воздействию электромагнит- ных помех. Поэтому при переходе от релейной схемотехники на цифровую следует в первую очередь выбирать цифровую схемотехнику фирм, способ- ную устойчиво работать в условиях жё- сткого электромагнитного излучения. К сказанному выше необходимо также добавить, что кроме правильно вы- бранной цифровой схемотехники не- обходимо на основе этой схемотехники грамотно, с соблюдением требований по электромагнитной совместимости, изготавливать шкафы управления. В настоящее время в РФ действует ГОСТ 32137-2025, регламентирующий для предприятий ядерно-топливного цикла критерии жёсткого электромаг- нитного излучения и качества функ- ционирования систем автоматики. По данному ГОСТ (приложение B) практи- чески все помещения предприятия по переработке ОЯТ относятся к объектам с жёсткой электромагнитной обстанов- кой. Это определение усугубляется ещё и тем, что часть электронных средств систем автоматики необходимо распо- лагать в условиях первой зоны на борту ТТМ. Это приводит к воздействию на них дополнительного электромагнит- ного излучения, создаваемого прямым ионизирующим излучением. Чтобы ослабить воздействие дополнительно- го электромагнитного излучения, элек- тронные средства необходимо распола- гать на борту ТТМ под слоем биологи- ческой защиты. Практический опыт по внедрению систем автоматики на пред- приятии показывает, что при размеще- нии электронных средств в первой зо- не на борту ТТМ (в полях ионизирую- щего излучения до 10 рентген/час) для их защиты от дополнительного элек- тромагнитного излучения необходим свинцовый бокс с толщиной стенки около 50 мм. В настоящий момент времени на рынке РФ не выявлено фирм, выпус- кающих полный спектр средств авто- матики (ПЛК-станции, сервосистемы, частотные регуляторы, цифровые ПИД- регуляторы, цифровые тиристорные регуляторы, лазерные и цифровые дат- чики, HMI-панели, промышленные се- ти передачи данных и т.п.), удовлетво- ряющих по требованиям ЭМС ГОСТ 32137-2025. В основном весь спектр средств автоматики РФ заявляется про- изводителями для работы в условиях общепромышленного оборудования «общепрома», и лишь отдельные изде- лия позиционируются под ГОСТ 32137- 2025, и то не под критерий качества А, который обозначает безотказную рабо- ту в условиях жёсткого электромагнит- ного излучения. На основании более 20-летнего опы- та эксплуатации оборудования фирмы OMRON можно уверенно сказать, что из зарубежной схемотехники именно оно имеет критерий качества функ- ционирования А по ГОСТ 32137-2025 – безотказная работа в условиях жёстко- го электромагнитного излучения. Дан- ное утверждение также подтверждает- ся протоколами испытаний, проведён- ных на ФГУП «ПО «МАЯК» в 2014 году, на ЭМС станций управления, изготов- ленных на схемотехнике OMRON. На предприятии по переработке ОЯТ на схемотехнике OMRON построены де- сятки систем автоматики для управле- ния ТТМ и энергетическими узлами. На данной схемотехнике реализованы ал- горитмы релейной автоматики и зако- нов автоматического регулирования. СУТТМ, выполненные на схемотехнике OMRON, более двадцати лет безотказно управляют ТТМ – отсутствуют самоходы и зависания механизмов, что особенно критично при транспортировке ОЯТ. Требования к функциональным возможностям СУТТМ При построении СУТТМ задейство- ванными в цикле по переработке ОЯТ следует продумывать вопросы по соз- данию: компактных подвижных токо- подводов; систем точного позициони- рования механизмов, имеющих люфты в кинематической схеме; систем ве- соизмерения с электронными компо- нентами, располагаемыми в первой зо- не, систем антираскачки грузов, систем силового электропривода, технологи- ческих систем, удовлетворяющих тре- бованиям НП-043-18. Подвижные токоподводы Подвижные токоподводы к ТТМ мо- гут быть двух типов: шлейфовые и тра- ковые. ПРОЕ К ТЫ СТА 3/2026 66 www.cta.ru Рис. 3. Шлейфовый токоподвод