Фильтр по тематике
Шведский производитель натрий-ионных аккумуляторов Altris предложил способ сделать батареи ещё более экологичными. В сотрудничестве со Stora Enso они разработали технологию использования углерода из древесной целлюлозы в качестве сырья для изготовления анодов. Созданный материал Lignode потенциально может стать самым экологичным сырьём для анодов в мире.
Лигнин, побочный продукт производства древесной массы, исследуется на возможность использования в качестве электродного материала. В 2022 году финская компания Stora Enso начала поставлять свой материал Lignode шведскому производителю аккумуляторов Northvolt для использования в анодах литий-ионных аккумуляторов. Lignode — это твёрдый углеродный материал, получаемый в процессе очистки лигнина.
Натрий-ионные батареи заменяют редкие минералы, такие как литий, кобальт и никель, на более распространённый натрий. Замена графита на Lignode, полученный из натуральных побочных продуктов, снижает зависимость от китайского импорта. Аноды Lignode обеспечивают более высокую скорость зарядки и разрядки.
Stora Enso владеет и арендует более 2 млн га лесных земель, перерабатывает древесную массу на своём заводе в Котке с 1985 года и с 2015 года производит лигнин в промышленных масштабах. В 2021 году компания начала пилотное производство Lignode и работает над расширением производства до коммерческих масштабов.
Старший вице-президент Stora Enso Юусо Конттинен заявил: «Материалы на биологической основе повышают устойчивость аккумуляторных элементов. Lignode потенциально может стать самым экологичным анодным материалом в мире, и наше сотрудничество с Altris соответствует нашему общему обязательству поддерживать стремление к более устойчивой электрификации».
Новые аккумуляторные батареи Altris претендуют на звание самых экологичных в мире. Катоды новых батарей изготовлены на основе «прусских белил», которые считаются перспективным материалом для натрий-ионных аккумуляторов. Altris пока не начал коммерческое производство новых аккумуляторов, но в прошлом году компания продемонстрировала аккумулятор коммерческого размера с плотностью энергии 160 Вт·ч/кг, что соответствует литий-железо-фосфатным батареям (LFP) в современных электромобилях. Компания планирует довести плотность энергии до 200 Вт·ч/кг.
