Китай ставит твердотельным аккумуляторам срок до 2030 года — от лабораторий к массовому применению

План развития на 2026–2030 годы был подготовлен Министерством промышленности и информатизации КНР (MIIT) совместно ещё с шестью государственными ведомствами. Документ датирован 14 сентября 2026 года, а опубликован 28 сентября. В числе его разработчиков — Национальная комиссия по развитию и реформам и Министерство транспорта.

К 2030 году Китай рассчитывает обеспечить устойчивый рост отрасли новых аккумуляторов и добиться технологических прорывов в передовых электродных материалах, новых электролитах и высококачественных вспомогательных материалах. Одновременно план устанавливает несколько количественных ориентиров: для литиевых аккумуляторов — достижение ресурса до 15 000 циклов заряда-разряда, а для продукции ведущих производителей — снижение уровня дефектов до показателя порядка частей на миллиард (PPB).

Особое место в документе занимают полностью твердотельные аккумуляторы. Китайские власти призывают ускорить решение технологических задач, необходимых для их коммерциализации. В числе приоритетов — повышение ионной проводимости твёрдых электролитов, стабильности при циклировании и одновременно снижение стоимости производства.

Отдельное внимание уделено границе между материалами и конструкцией аккумулятора. План предусматривает совершенствование межфазного контакта между компонентами, увеличение ресурса, разработку инженерных решений для управления давлением внутри аккумуляторной системы и масштабирование производства высокопроизводительных твёрдых электролитов. Также предполагается сочетать высокоёмкие катодные материалы с новыми литий-металлическими анодами и безанодными конструкциями.

Для перехода от лабораторных образцов к серийному производству потребуется и новое оборудование. В частности, план предусматривает развитие технологий изготовления оборудования для твердотельных аккумуляторов, включая изостатические прессы.

При этом Пекин не делает ставку исключительно на твердотельную технологию. Предусматривается аккумуляторная система, в которой литий-ионные батареи остаются основой, а натриевые и проточные аккумуляторы дополняют их в тех областях, где важны стоимость, ресурс, безопасность или доступность сырья. Одновременно план ставит задачу ускорить коммерциализацию полностью твердотельных и сверхбыстрозаряжаемых аккумуляторов.

Для натриевых батарей отдельными приоритетами названы повышение энергетической плотности и ресурса, а также разработка решений, сохраняющих работоспособность при низких температурах. В документе подчёркиваются потенциальные преимущества натриевых аккумуляторов с точки зрения стоимости, безопасности и доступности сырьевой базы.

Не менее важной частью стратегии становится сама промышленная цепочка. План поддерживает слияния и реструктуризацию компаний, а также ускорение разведки и освоения внутренних запасов лития, кобальта и других минеральных ресурсов. Таким образом, развитие аккумуляторов рассматривается не только как технологическая задача, но и как вопрос устойчивости сырьевой и производственной базы.

Отдельный блок посвящён переработке. Производители должны создавать системы сбора использованных аккумуляторов, соответствующие объёмам реализованной продукции. Китай также намерен стимулировать создание мощностей по переработке батарей на крупных экспортных рынках, если местные условия это позволяют.

Ещё одно направление — цифровая идентификация аккумуляторной продукции. План предусматривает создание системы цифровых идентификаторов для изделий, включая тяговые батареи электромобилей, изучение международно признанных механизмов «паспорта аккумулятора» и продвижение взаимного признания данных об углеродном следе продукции.

Новый план непосредственно связан с автомобильной стратегией Китая. Ранее, в сентябре, власти опубликовали план развития интеллектуальных подключённых автомобилей на 2026–2030 годы, предусматривающий достижение 70% доли автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в продажах новых легковых автомобилей внутри страны к 2030 году. В том же документе был предусмотрен более строгий контроль за производственными мощностями аккумуляторной отрасли. Теперь аккумуляторный план дополняет эту стратегию уже с технологической стороны — определяя приоритеты исследований, модернизации производства, сырьевого обеспечения и расширения сфер применения.

Таким образом, Китай ставит перед отраслью не просто задачу создать работоспособный твердотельный аккумулятор, а значительно более сложную цель — довести технологию до масштабного применения, одновременно решив проблемы ионной проводимости, межфазных контактов, ресурса, давления, производственного оборудования и себестоимости. При этом формулировка плана важна: к 2030 году речь идёт именно о первоначальном масштабном применении, а не о полном вытеснении жидкоэлектролитных литий-ионных батарей.

Если Китай действительно сможет одновременно решить проблемы производства и стоимости, твердотельные аккумуляторы могут перейти из категории перспективной технологии в промышленный продукт уже в рамках нынешнего десятилетия.