Литий-металлическая батарея Pure Lithium выдержала более 9300 циклов

Литий вместо графита

Литий-металлические аккумуляторы рассматриваются как один из способов существенно увеличить удельную энергоёмкость по сравнению с современными литий-ионными батареями. Металлический литий обладает значительно большей ёмкостью на уровне анода, чем традиционный графит, однако его практическое применение долгое время ограничивалось недостаточной циклической стабильностью.

При многократных циклах литиевый металлический анод может деградировать, что приводит к потере ёмкости и сокращению срока службы элемента. Именно эту проблему Pure Lithium пытается решить с помощью собственной архитектуры Advanced Anode.

Новый результат особенно интересен тем, что испытания проводились при 100-процентной глубине разряда. Такой режим предполагает использование практически всей доступной ёмкости элемента в каждом цикле и создаёт более жёсткие условия для аккумулятора.

Более чем в четыре раза выше типичного диапазона

В январе 2025 года Pure Lithium сообщала о результате более 2200 циклов при тех же скорости разряда 1C и глубине разряда 100%. Теперь заявленный показатель вырос более чем в четыре раза.

Для сравнения, ресурс коммерческих литий-ионных аккумуляторов обычно составляет от 250 до 2000 циклов в зависимости от химического состава и назначения. Таким образом, заявленные 9315 циклов существенно превосходят верхнюю границу этого диапазона.

Компания связывает результат не с модернизацией отдельного компонента, а с переработкой всей конструкции аккумулятора. В её подход входят изменения анода, электролита, архитектуры элемента и цепочки поставок материалов.

Высокий ресурс потенциально может сделать литий-металлические батареи более привлекательными не только для специализированных применений, где приоритетом является максимальная энергоёмкость, но и для электромобилей, дата-центров и систем накопления энергии. При этом 9315 циклов — пока лабораторный результат, поэтому его перенос на серийные элементы, крупные аккумуляторные системы и реальные условия эксплуатации ещё предстоит подтвердить.