Ключевая особенность концепции RISE — открытый вентилятор (open fan). В отличие от традиционных турбовентиляторных двигателей, его лопасти не заключены в гондолу. Отказ от массивного кожуха позволяет увеличить диаметр вентилятора без существенного роста массы силовой установки.
Более крупный вентилятор способен перемещать больший объём воздуха, создавая тягу при меньшей скорости его ускорения. Такой принцип повышает пропульсивную эффективность двигателя, снижает расход топлива и, как следствие, уменьшает выбросы углекислого газа примерно на 20% при использовании традиционного авиационного керосина.
Хотя коммерческая версия двигателя ещё далека от серийного производства, программа перешла к одному из важнейших этапов — испытаниям полноразмерных компонентов в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации.
Инженеры проверят работу двигателя при попадании птиц, обледенении, воздействии пыли и посторонних предметов, а также проведут ряд других сертификационных тестов. Эти испытания должны подтвердить надёжность конструкции и её соответствие современным авиационным требованиям безопасности.
Если программа будет развиваться по графику, технологии RISE могут лечь в основу нового поколения гражданских авиалайнеров уже в следующем десятилетии, обеспечив заметное снижение эксплуатационных расходов авиакомпаний и углеродного следа авиации.
Источник: https://interestingengineering.com/innovation/us-open-fan-ge-engine-begins-testingЕсли вам понравился материал, кликните значок — вы поможете нам узнать, каким статьям и новостям следует отдавать предпочтение. Если вы хотите обсудить материал —не стесняйтесь оставлять свои комментарии : возможно, они будут полезны другим нашим читателям!
