Согласно документу, Министерство экономики, торговли и промышленности Японии (METI) за последние три года значительно расширило финансирование в рамках программы обеспечения стабильных поставок аккумуляторов. Приоритет отдан перспективным технологиям, включая полностью твердотельные аккумуляторы и недорогие биполярные литий-железо-фосфатные батареи.
К началу 2026 года METI одобрило пять крупных проектов, связанных с созданием цепочки поставок для ASSB, выделив на них около 660 млн долларов. Почти 18% этих средств направлено на совершенствование технологий производства ключевых материалов, включая твёрдые электролиты и сульфид лития.
Полностью твердотельные аккумуляторы рассматриваются как одна из наиболее перспективных альтернатив традиционным литий-ионным батареям благодаря более высокой безопасности, энергоёмкости и потенциально лучшим эксплуатационным характеристикам. Пока технология находится на этапе перехода от лабораторных исследований к инженерной валидации и ранней коммерциализации.
Япония рассчитывает вывести ASSB на рынок к 2030 году. Для этого крупнейшие автопроизводители страны — Toyota, Honda и Nissan — уже создали пилотные производственные линии. Основными задачами отрасли на ближайшие годы остаются масштабирование производства и снижение стоимости ключевых материалов.
Сейчас японские компании удерживают около 37% мировых патентов в области твердотельных аккумуляторов. Одновременно правительство страны стремится расширить национальную цепочку поставок, чтобы сохранить конкурентоспособность на будущем рынке.
Однако конкуренция стремительно растёт. Активные инвестиции в технологии ASSB осуществляют также South Korea, China и United States. В частности, южнокорейская Samsung SDI рассчитывает выйти на коммерческий рынок примерно в те же сроки, что и японские компании.
Дополнительное давление создаёт быстрое развитие более дешёвых LFP-аккумуляторов. Китайские производители, включая CATL и BYD, смогли существенно снизить стоимость таких батарей и повысить их характеристики благодаря технологиям «ячейка в пакет» и сверхбыстрой зарядке.
При этом Китай придерживается двухуровневой стратегии, одновременно развивая полутвердотельные батареи для быстрого выхода на рынок и продолжая инвестировать в полноценные твердотельные аккумуляторы. Тесное взаимодействие производителей материалов, оборудования, аккумуляторных элементов и автоконцернов помогает стране быстрее решать задачи масштабирования производства.
В результате, несмотря на сильные позиции Японии в области твердотельных аккумуляторов, сохранение лидерства будет зависеть от способности страны быстро наращивать производство, снижать себестоимость и выдерживать конкуренцию со стороны стремительно развивающихся альтернативных технологий.
Если вам понравился материал, кликните значок — вы поможете нам узнать, каким статьям и новостям следует отдавать предпочтение. Если вы хотите обсудить материал —не стесняйтесь оставлять свои комментарии : возможно, они будут полезны другим нашим читателям!
