BYD выходит на рынок гуманоидных роботов и может продавать их через дилерские центры

О планах BYD рассказала исполнительный вице-президент компании Стелла Ли в интервью китайскому изданию Yicai. По её словам, компетенции, накопленные в автомобильной отрасли, дают производителям электромобилей естественное преимущество при разработке гуманоидных роботов.

«Автомобильное программное обеспечение чрезвычайно сложно, поэтому перенести его на робототехнические системы для нас достаточно просто», — отметила Ли. Она подчеркнула, что технологии искусственного интеллекта, датчиков, приводов и управляющих систем имеют общую основу как для автомобилей, так и для человекоподобных машин.

Если роботы в будущем станут массовым бытовым продуктом, BYD намерена использовать свою обширную сеть дилерских центров для их продвижения и продажи. Кроме того, компания рассматривает возможность создания открытой робототехнической платформы, которая позволит не только выпускать собственные модели, но и интегрировать разработки партнёров.

По мнению Стеллы Ли, Китай обладает всеми предпосылками для того, чтобы стать мировым лидером в коммерциализации гуманоидных роботов. При этом она отмечает различия между подходами китайских и американских разработчиков. По её словам, многие китайские проекты пока уступают в области интеллектуальных возможностей, тогда как американские компании, напротив, располагают мощными алгоритмами, но испытывают сложности с созданием совершенных исполнительных механизмов.

Цель BYD заключается в создании практичных роботов, в которых будут одинаково развиты как «мозг», так и «конечности». Более того, сама компания может стать одним из крупнейших заказчиков таких систем. Ранее BYD рассматривала возможность использования гуманоидных роботов в качестве консультантов и помощников по продажам в европейских автосалонах, что позволило бы снизить нагрузку на персонал.

Выход BYD на рынок роботов отражает более широкую тенденцию, которая наблюдается в китайском автопроме. Автопроизводители всё активнее используют накопленный опыт в области электромобилей, искусственного интеллекта и систем автономного управления для освоения робототехники.

Так, бренд Aimoga, созданный компанией Chery, уже начал продажи гуманоидных роботов частным клиентам. Стоимость одного устройства составляет 285,8 тыс. юаней, или около 42 тыс. долларов. В свою очередь, совместное предприятие SAIC-GM внедрило колесных гуманоидных роботов на производственных линиях.

При этом не все игроки рынка готовы немедленно включаться в гонку. Основатель и генеральный директор Nio Уильям Ли ранее заявил, что компания пока намерена сосредоточиться на наращивании продаж автомобилей и не рассматривает робототехнику как приоритетное направление.

Интерес автопроизводителей к гуманоидным роботам обусловлен тем, что современные человекоподобные машины всё больше становятся продолжением технологий, изначально разработанных для электромобилей. Высокопроизводительные вычислительные платформы, системы машинного зрения, силовая электроника, аккумуляторы и алгоритмы искусственного интеллекта оказываются востребованными сразу в двух отраслях.

На этом фоне BYD, уже ставшая одним из крупнейших производителей электромобилей в мире, рассчитывает использовать накопленные компетенции для выхода на новый рынок, который многие аналитики рассматривают как одно из самых перспективных направлений развития высоких технологий в ближайшие десятилетия.