Роботы-доставщики «Яндекса» оказались выгоднее курьеров: обслуживание дешевле почти вдвое

Роботизация доставки: цифры экономики

Согласно данным издания, годовое обслуживание одного ровера, без учёта затрат на его закупку, составляет около 295 тыс. руб. В эту сумму уже включены расходы на оплату труда оператора и инженера по обслуживанию — на них приходится 42%, ещё 58% уходят на ремонт и комплектующие.

Для сравнения, годовая зарплата курьера:

• в Москве и Санкт-Петербурге — около 878 тыс. руб.;
• в «малом региональном городе» — в среднем 574 тыс. руб.
  (данные Совкомбанка).

Таким образом, эксплуатация робота обходится на 49–66% дешевле, чем содержание одного пешего курьера или доставщика на самокате и велосипеде.

Курьер зарабатывает больше ИТ-специалиста

В последние годы доставка стала одной из самых доходных массовых профессий, не требующих образования и специальных навыков. По данным SuperJob, в 2025 году:

• пешие курьеры в Москве зарабатывали 90 тыс. руб. в среднем и до 150 тыс. руб. в месяц;
• в Уфе — 57 тыс. руб. в среднем и до 95 тыс. руб. максимум.

При этом для работы курьером не требуется ни высшее образование, ни знание языков программирования, ни водительские права.

Для сравнения, PHP-программисты начального уровня:

• в Москве могли рассчитывать на 85–120 тыс. руб. в месяц;
• в Уфе — 85–110 тыс. руб.

При этом от ИТ-специалистов требуется знание баз данных, принципов ООП, JavaScript, HTML и английского языка для чтения технической документации — требований, отсутствующих в доставке.

Один оператор — на десятки роботов

Экономическая эффективность роботов усиливается за счёт масштаба. Как отмечают «Ведомости», один оператор способен одновременно управлять 12 роверами, а один инженер — обслуживать до 24 устройств. Это резко снижает удельные трудозатраты по мере роста парка.

По данным «Яндекса», себестоимость одного ровера в октябре 2025 года составляла около $10 тыс. (примерно 784 тыс. руб. по курсу ЦБ на середину января 2025 года). Сборка осуществляется на китайских фабриках.

Компания уже запустила серийное производство роверов четвёртого поколения и планирует к концу 2026 года выйти на выпуск 1300 роботов в месяц. К началу 2027 года «Яндекс» рассчитывает снизить их стоимость до $8 тыс. за счёт масштабирования и технологических улучшений.

Ограничения: не везде и не всегда

Несмотря на экономические преимущества, роботы не являются универсальной заменой курьеров. Ключевое ограничение — радиус доставки, который из-за ёмкости аккумуляторов оптимально не превышает 2 км.

По оценке партнёра практики «Цифровая трансформация» Strategy Partners Сергея Кудряшова, роверы демонстрируют экономическое преимущество лишь при:

• коэффициенте загрузки выше 80%;
• высокой плотности заказов;
• минимальном радиусе доставки.

В регионах с низким спросом роботы значительную часть времени будут простаивать, что делает их использование нерентабельным. Поэтому в ближайшие годы роверы останутся решением прежде всего для крупных городов и густонаселённых районов.

Спрос растёт, но людей не вытеснят

Тем не менее спрос на роботизированную доставку высок. С 1 января по 30 сентября 2025 года роверы «Яндекса» выполнили 250 тыс. заказов. К концу III квартала у компании было 80 роботов, работающих с 13 дарксторами «Яндекс Лавки» и «Яндекс Еды».

По числу заказов в день роботы лишь немного уступают людям:

• 12 заказов у ровера;
• 14 заказов у пешего курьера.

По прогнозам, к 2030 году число доставок, выполненных роверами, может вырасти до 17 млн в год. Полностью заменить курьеров они не смогут, однако их доля в общем объёме доставок увеличится с 0,2% до 6,5%.

Источник: https://www.cnews.ru/news/top/2026-01-15_otraslgde_chasto_platyat