Современная электроника №6/2026

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 48 WWW.CTA.RU СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА • № 6 / 2026 Рис. 1. Результаты испытаний различных типов литиевых АКБ Тушение возгораний аккумуляторных батарей (АКБ), особенно литий-ионных, является актуальной проблемой из-за растущего распространения аккумуляторов в различных сферах жизни: от бытовой электроники до транспортных систем и систем хранения энергии. Системы пожаротушения литиевых АКБ развиваются параллельно с электромобилями. Тем не менее перспективы применения систем пожаротушения намного шире и охватывают полный спектр электронных устройств и АКБ разного назначения. В статье рассказывается об инновационной российской технологии, а также об известных и применяемых способах безопасной эксплуатации АКБ. Андрей Кашкаров Причины возгораний литий-ионных АКБ Обеспечение безопасной эксплуата- ции литиевых аккумуляторов – серьёз- ная проблема, над ней работают в раз- ных странах мира. В частности, из открытых результатов исследований вызывают интерес анализы состояния аккумуляторов в случае перезаряда, короткого замыкания, механическо- го повреждения и внешнего огневого воздействия. Особенностью является их весьма высокая пожароопасность и взрывоопасность. Самовоспламене- ние литий-ионных батарей – весьма распространённое явление. При этом тушение возгораний литиевых АКБ затруднено, а иногда и невозможно с использованием воды, водопенных или порошковых огнетушащих соста- вов, поскольку очаг возгорания литий- ионных АКБ отличается очень высо- кой температурой. Исследования проблемы постоянно проводятся как в международных ком- паниях, таких как FM Global, GWL, так и в России, к примеру, в корпорации «Росатом Химия», ОА «ТВЭЛ», компа- нии «Элехим». Особенности химических составов АКБ Сегодня распространены литий- полимерный (Li-Pol); литий-никель- м а р г а н е ц - к о б а л ь т - о к с и д ный (LiNiMnCoO 2 , NMC); литий-титанат- ный (Li 4 Ti 5 O 12 , LTO); литий-железо- фосфатный (LiFePO 4 , LFP) типы акку- муляторов. Литий-ионные элементы состоят из катода (оксид лития-кобаль- та, литий-железо-фосфат или оксид лития-марганца и литий-никель-мар- ганец-кобальта в качестве положи- тельных электродов) и анода (отрица- тельный электрод: пористый углерод), когда графит является наиболее часто используемым материалом. Наибольшую пожарную опас- ность представляют Li-Pol- и NMC- аккумуляторы (рис. 1). Параметры различных литий-ион- ных аккумуляторов приводят к выво- ду, что варианты исполнения LTO и LFP представляют наименьшую пожарную опасность. На инфографике (рис. 2) показано распределение основных характери- стик литий-ионных аккумуляторов. В современных аккумуляторах коли- чество «чистого» лития мало (2–3% от общей массы ячейки), в среднем 0,08 г на 1 Вт/ч энергии или 80 г на 1 кВт/ч. Такую массу называют эквивалент- ным содержанием лития (LEC). На рис. 3 показано распределение состава аккумуляторной батареи элек- тромобиля (тип NMC). Аккумуляторные батареи электро- мобилей способны запасать номи- нальную энергию 40–100 кВт/ч, при этом их масса составляет 300–600 кг. Суммарная масса лития в таких батареях составит приблизительно 3,2–8 кг. Остальная масса батареи –